Siden andre halvår har innenlandske oljekokspriser stiger, og utenlandske markedspriser viste også en stigende trend. På grunn av den høye etterspørselen etter petroleumskarbon i Kinas aluminiumkarbonindustri, holdt importvolumet av kinesisk petroleumskoks seg på 9 millioner til 1 million tonn / måned fra juli til august. Men ettersom utenlandske priser fortsetter å stige, har importørenes entusiasme for dyre ressurser avtatt...
Figur 1 Prisskjema for kokssvamp med høyt svovelinnhold
Ta prisen på kokssvamp med 6,5 % svovel, hvor FOB er opp $8,50, fra $105 per tonn i begynnelsen av juli til $113,50 i slutten av august. CFR steg imidlertid med $17/tonn, eller 10,9%, fra $156/ tonn i begynnelsen av juli til $173 / tonn i slutten av august. Det kan sees at siden andre halvår har ikke bare utenlandsk olje- og kokspriser økt, men også hastigheten på fraktprisene har ikke stoppet. Her er et spesifikt blikk på fraktkostnadene.
Figur 2 Endringsdiagram av BSI-fraktratindeksen for Østersjøen
Som det fremgår av figur 2, fra endringen av den baltiske BSI fraktratindeksen, siden andre halvår, viste sjøfraktprisen en kort korreksjon, har sjøfraktprisene opprettholdt momentumet med rask vekst. slutten av august steg den baltiske BSI fraktratindeksen så høyt som 24,6 %, noe som viser at den kontinuerlige CFR-økningen i andre halvår er nært knyttet til økningen i fraktraten, og selvfølgelig styrken til etterspørselsstøtten. bør ikke undervurderes.
Under handlingen av økende frakt og etterspørsel øker importert oljekoks, selv under sterk støtte fra innenlandsk etterspørsel, ser importørene fortsatt ut som "frykt for høy" stemning. I følge Longzhong Information er den totale mengden oljekoks importert fra september til oktober kan avta betydelig.
Figur 3 Sammenligningsdiagram for importert oljekoks fra 2020-2021
I første halvår av 2021 var Kinas totale import av petroleumskoks 6 553,9 millioner tonn, opp 1 526,6 millioner tonn, eller 30,4 % fra år til år. Den største importen av oljekoks i første halvår var i juni , med 1,4708 millioner tonn, opp 14 % fra år til år.Kinas koksimport falt for første år etter år, ned 219 600 tonn fra juli i fjor.I følge gjeldende fraktdata kunne ikke importen av oljekoks overstige 1 million tonn i august, noe lavere enn august i fjor.
Som det fremgår av figur 3, er volumet av oljekoksimport i september til november 2020 i depresjon hele året.I følge Longzhong Information kan bunnen av oljekoksimport i 2021 også dukke opp i september til november. Historien er alltid slående lik, men uten enkel repetisjon. I andre halvdel av 2020 skjedde utbruddet i utlandet, og produksjonen av oljekoks redusert, noe som førte til den inverterte prisen på importkoks og reduksjon av importvolum.I 2021, under påvirkning av en rekke faktorer, steg de eksterne markedsprisene til et høyt nivå, og risikoen for handel med importert oljekoks fortsatte å stige, påvirke importørenes entusiasme for å bestille, eller føre til reduksjon av oljekoksimporten i andre halvdel av året.
Generelt vil den totale mengden importert oljekoks gå betydelig ned etter september sammenlignet med første halvår.Selv om forsyningen av innenlandsk oljekoks forventes å bli ytterligere forbedret, kan situasjonen med tett innenlandsk oljekoks fortsette i det minste til slutten av oktober.
Innleggstid: Sep-03-2021