Hovedårsaken til at batteriprodusenter i toppklassen kjemper for å kjøpe grafittisert petroleumskoks, ligger i dens rolle som et viktig råmateriale for anodematerialer, som spiller en uerstattelig rolle i å forbedre batteriytelsen, redusere kostnader og møte kravene fra den nye energibransjen. Følgende analyse er utført fra tre dimensjoner: teknologi, marked og industri.
I. Teknologidimensjon: Grafittisert petroleumskoks er «hjørnesteinen» i anodematerialer
1. Grafittiseringsprosessen forbedrer materialets ytelse
Grafittisert petroleumskoks omdannes til grafitt med høy krystallinitet gjennom høytemperaturbehandling (vanligvis over 2800 °C), noe som forbedrer dens konduktivitet, stabilitet og levetid betydelig. For eksempel:
- BYDs bladbatteri: Ved å bruke grafittisert petroleumskoks som anodemateriale, kombinert med en litiumjernfosfatkatode, oppnår det høy energitetthet (en økning i energilagring på mer enn 30 % per volumenhet), lang levetid (over 2000 lade- og utladesykluser) og utmerket sikkerhet (består spikerpenetrasjonstester uten å ta fyr).
- Teslas 4680-batteri: Med en høy andel grafittisert petroleumskoks i anodematerialet, støtter det hurtigladefunksjoner med høy effekt (lading til 80 % på 15 minutter) og utmerket ytelse ved lav temperatur (over 90 % kapasitetsbevaring ved -20 °C).
2. Lavkostnadsfordel støtter storskalaapplikasjoner
Grafittisert petroleumskoks har et bredt spekter av råmaterialer (som et biprodukt fra petroleumsraffinering), med priser som bare er en tredjedel til halvparten av prisene for naturlig grafitt, og prosesseringsteknologien er moden, noe som kan redusere kostnadene for anodematerialer betydelig. For eksempel: - I 2025 forventes gjennomsnittsprisen på petroleumskoks med lavt svovelinnhold i Kina å være rundt 1841 yuan per tonn, mens prisene på naturlig grafitt i den øvre delen av markedet overstiger 5000 yuan per tonn.
- BYD har redusert kostnadene for bladbatteriet sitt med 15–20 % gjennom storskala anskaffelse av grafittisert petroleumskoks, noe som forbedrer selskapets konkurranseevne i markedet.
II. Markedsdimensjon: Eksplosiv etterspørsel i den nye energisektoren driver en stram balanse mellom tilbud og etterspørsel
1. Økt etterspørsel etter strømbatterier
Det globale salget av nye energikjøretøy forventes å overstige 30 millioner enheter innen 2025, noe som vil føre til en økning i etterspørselen etter kraftbatterier på over 40 %.
Som et sentralt råmateriale for anodematerialer øker etterspørselen etter grafittisert petroleumskoks i takt. For eksempel:
- Hver GWh litiumbatterier krever omtrent 600 tonn grafittisert petroleumskoks, og den globale etterspørselen i batterisektoren forventes å nå 1,2 millioner tonn innen 2025.
- Teslas fabrikk i Shanghai, med en årlig produksjonskapasitet økt til 1 million enheter, vil trenge over 60 000 tonn grafittisert petroleumskoks.
2. Energilagringsmarkedet fremstår som en ny vekstpol
Global installert energilagringskapasitet forventes å nå 500 GWh innen 2025, hvorav litiumionbatterier står for over 80 %.
På grunn av sin høye kostnadseffektivitet har grafittisert petroleumskoks en penetrasjonsrate på over 70 % i anodematerialene til energilagringsbatterier, og har blitt et sentralt fokus for ekspansjon for selskaper som CATL og LG Energy Solution.
III. Bransjedimensjon: Integrering av forsyningskjeden og policydrevet akselerert utforming
1. Vertikal integrering av forsyningskjeder av ledende bedrifter
- BYD: Ved å investere i karbonforetak (som å investere 1 milliard yuan i et anodeintegrasjonsprosjekt) har de sikret seg produksjonskapasitet av høy kvalitet for grafittisert petroleumskoks, noe som øker profittmarginene med 8 prosentpoeng.
- Tesla: De har signert langsiktige avtaler med globale leverandører av petroleumskoks med lavt svovelinnhold (som de i USA og Nederland) for å sikre en stabil forsyning av råvarer.
2. Utbytte fra politiske midler frigjør bransjemuligheter
Kinas «dobbeltkarbon»-strategi har drevet en eksplosjon i den nye energiindustrien, og markedet for petroleumskoksindustrien forventes å nå 26,67 milliarder dollar innen 2025, med en andel lavsvovelkoks som øker til 45 % (hovedsakelig brukt i avanserte anodematerialer).
Strengere miljøpolitikk (som «Håndteringsplanen for bruk av petroleumskoks i nøkkelregioner») har akselerert konsolideringen av industrien, der ledende bedrifter ytterligere befester sine markedsposisjoner ved å oppgradere teknologiene sine (som integrert lukket lagring og transport og høyeffektive støvfjerningssystemer) for å oppfylle lavkarbonkrav.
IV. Fremtidige trender: Samtidig teknologisk iterasjon og industriell oppgradering
1. Gradvis penetrering av silisiumbaserte anodematerialer
Grafittisert petroleumskoks vil bli blandet med silisiumbaserte materialer (som silisium-karbonanoder) for å øke batteriets energitetthet (teoretisk verdi over 400 Wh/kg), og dermed møte kravene fra avanserte markeder.
Det forventes at andelen silisiumbaserte anodematerialer vil nå 10 % innen 2025, noe som vil drive strukturell vekst i etterspørselen etter grafittisert petroleumskoks.
2. Akselerert global layout
Byggingen av anodeproduksjonskapasitet i utlandet (som den økte etterspørselen etter 600 000 til 700 000 tonn lavsvovelkoks som forventes i 2026–2027) vil drive eksportutvidelsen til kinesiske grafittiserte petroleumkoksbedrifter, og danne et konkurransefortrinn i hele kjeden for «råvareforedlingsapplikasjoner».
Konklusjon
Grafittisert petroleumskoks har blitt en «svart gull»-ressurs ettertraktet av ledende batteriprodusenter på grunn av dens teknologiske ytelse, kostnadsfordeler og industrielle synergier. Etter hvert som den nye energiindustrien fortsetter å ekspandere, vil markedsposisjonen bli ytterligere konsolidert, med teknologiske oppgraderinger og globale layouter som blir nøkkelen til konkurranse i bedrifter.
Publisert: 08. des. 2025